Потапыч или змей горыныч?

ПОТАПЫЧ ИЛИ ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ?

Канунников Сергей «За рулем»
Архивная статья
]

ТЕХНИКА

в серию

ПОТАПЫЧ ИЛИ ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ?

ВАДИМ КРЮЧКОВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

Автомобиль особо малого класса АСМ-1128 «Мишка» — уже не прототип! Посетители Московского автосалона на сей раз воочию увидят предсерийные экземпляры, собранные в Белоруссии. Как утверждают создатели косолапого, в конце нынешнего года завершатся сертификационные испытания и будет изготовлена опытная партия, а в начале следующего стартует серийное производство и начнутся продажи.

Кто же занялся выпуском машинки, претендующей чуть ли не на звание народной? Заинтересованных организаций, и не только в России, оказалось много — в результате «Мишка» родился эдаким Змеем Горынычем о трех головах. Первая — российский «АСМ-холдинг», инициатор проекта: занимается разработкой автомобиля и его модификаций. Вторая — белорусский БелАЗ: взял на себя изготовление каркасов и сборку автомобиля. Третья — украинский МеМЗ: поставляет силовые агрегаты. Кроме того, несколько заводов этих стран будут делать для «Мишки» компоненты.

Видимо, недолго ждать, пока будут названы и адреса других производителей автомобиля: сборку косолапого планируют начать и два российских предприятия. Какие именно, скоро узнаем, когда подпишут соглашения. Впрочем, повод поговорить о перспективах малогабаритных транспортных средств в нашей стране еще будет: АСМ-1128 лишь первенец целого проекта под названием «Мишка», развитие которого мы отслеживали с первых его шагов. А пока — технические подробности о машине, готовящейся к производству.

Кузов «Мишки» — сварной металлический каркас, оклеенный пластиковыми панелями. Соединение получается достаточно прочным и надежным — технология склеивания разработана шведской фирмой «Динол» и учитывает особенности российского климата. На опытных образцах лишь цельнометаллическая дверь позаимствована у «Оки», остальные элементы кузова оригинальные. Мало того, в его конструкцию заложен модульный принцип: «Мишка„-универсал легко превращается в ландоле, пикап или фургон. Применяемые стеклопластиковые панели окрашены традиционным способом, но в „АСМ-холдинге“ планируют производство цветных пластмасс, окрашенных в массе. Отметим еще, что все стекла, помимо опускающихся дверных, вклеены в проемы.

Механика автомобиля — симбиоз серийно выпускаемых узлов и агрегатов. Ранние прототипы «Мишки» оснащали моторами «Оки». Под капотом нынешнего — силовой агрегат из Мелитополя. Это 1,3-литровый двигатель МеМЗ с моновпрыском (распределенный появится на серийных машинах), объединенный с пятиступенчатой «таврийной» коробкой передач. Пробная поездка показала: «Мишка» стал заметно шустрее — 70 л. с. ему хватает с избытком. Правда, мощность лишней не бывает — с ее ростом появляются новые возможности. В отличие от слабого предшественника, МеМЗ прекрасно уживается с кондиционером.

В приводах, передающих крутящий момент на ведущие колеса, внутренний ШРУС типа «трипод» позаимствован у «Таврии», а вот наружный — у «Оки». Система выпуска составная: приемная труба МеМЗ, резонатор от VAZ 2108, глушитель от Izh 2126. Даже УАЗ стал донором для «Мишки» — в пору пришелся бензобак емкостью 39 л. Но больше всего деталей все же предоставила «Ока»: задние амортизаторы и передние стойки «Мак-Ферсон», тормозную систему, заднюю подвеску (она доработана для расширения колеи) и т. д. Так же как и в «Оке», силовой агрегат «Мишки» закреплен на подрамнике, а тот в свою очередь через подушки к каркасу кузова. С подрамником связаны растяжки рычагов передней подвески, стабилизатор поперечной устойчивости. К нему же будут цеплять и защиту картера двигателя.

Что касается интерьера, то над ним еще работают и окончательный вариант еще не утвержден. Но уже сейчас очевидно — салон «Мишки» не будет чересчур тесным. По ряду параметров он опережает «Оку», по ряду — уступает. Но в целом вполне с ней сопоставим. Будем надеяться, что косолапый не впадет в зимнюю спячку и вскоре состоится сравнительный тест серийного «Мишки» с «Окой».

Один из вариантов интерьера. Вполне уютно.

Сиденья из Нижнего Новгорода смотрятся неплохо, хорошо бы увидеть их и на серийном автомобиле.

Под капотом украинский МеМЗ-307.

Механика «Мишки»: альянс «Таврии» и «Оки».

"...Но к ней в серебряном ландо...", нужно лишь снять пластиковый колпак задней части кузова.

Потапыч или змей горыныч?
Потапыч или змей горыныч?

Источник: “http://www.zr.ru/content/articles/7615-potapych_ili_zmej_gorynych/”

ТОП новости

Вход

Меню пользователя